Quelques conseils divers et variés - 4L Trophy

Introduction

Voici quelques conseils, donnés à titre non-exhaustif, issus de mon expérience lors de ma participation à la 12^ème édition du 4L Trophy :

1°) Ne boire que l’eau en bouteilles

Entre les boissons fournies par l’organisation et vos propres boissons, cela ne devrait pas poser de problème. Si possible, ne buvez pas l’eau du robinet, loin d’être toujours potable…

2°) S’arrêter loin des villages

Bien qu’on vienne au Maroc pour aider les populations (les plus pauvres), si vous vous arrêtez à moins de 10 kilomètre d’un village (j’exagère à peine), un gamin va venir vous voir. Sympa, vous allez lui donner un stylo ou un dirham. Content, il va faire son fier auprès de ses amis, et c’est ainsi que, voulant juste vous reposer ou casse croûter tranquillement, 50 mômes viendront vous demander votre matériel. Et là, matériellement, vous ne pourrez donner à tout le monde car le matériel devra être donné à l’association prévue (Enfants du Désert) et être données au premier venu. Gênés, vous devrez dire que vous n’avez rien (alors qu’ils voient que la voiture est remplie) et partirez comme des voleurs pour retrouver la tranquillité.

3°) Rouler en groupe

Roulez avec un groupe de 4L est recommandé. Il est facile même si vous ne connaissez personne au départ du Trophy de rencontrer d’autres personnes avec qui rouler. Pourquoi ?

1) En restant 14 jours avec votre copilote, même si c’est votre ami d’enfance, des tensions finiront pas émerger. Voir du monde, prendre de l’air durant les pauses est agréable.

2) Rouler en groupe permet de s’entraider. En vérifiant que personne n’a été largué, rouler en groupe permet d’éviter de poireauter des heures que l’organisation vous vienne en aide.

3) Cela vous permet de charrier vos amis en les doublant en klaxonnant comme des malades, de prendre les photos souvenirs…

Ainsi, en remontant en Espagne au retour, des amis ont eu un accident (tonneau) sur l’autoroute. Nous avons ainsi pu les assister durant leurs démarches à l’hôpital et, commes les deux voitures étaient à moitié vide (car les affaires scolaires avaient déjà été données et les provisions consommées), nous avons pu rembarquer tout leur matériel jusqu’en France, la voiture ayant fini à la casse.

N.B 1: Je vous recommande de rouler ensemble à une dizaine de voitures grand maximum. Un trop grand groupe fait des déséconomies d’échelle : il y a toujours un boulet pour retarder le groupe, plus de chance d’être ralenti par une panne mécanique, c’est moins convivial…

N.B 2: Durant le rallye, des heures de depart différentiées sont imposées (exemple: 6h30 pour les équipes 4 à 234, 7h pour 235 à 485… 9h30 pour les numéros 1449 à 1649 comme sur l’étape Errachidia-Merzouga du 24/02/2009) pour éviter que 1 100 voitures partent en même temps et ne forment un énorme embouteillage dans le désert… Dans la mesure du possible, essayez de vous inscrire en même temps que vos amis pour avoir un numéro de voiture assez proche et partir en même temps.

N.B 3: Si vous roulez avec des amis rencontrés au 4L Trophy (et n’ayant donc pas forcément votre numéro), n’hésitez pas à visiter un souk ou admirer une palmeraie pour les attendre…

4°) Connaître un minimum la mécanique

Même en préparant bien votre 4L, vous aurez toujours quelques pannes. Si vous, comme moi êtes une bille en mécanique, apprenez la base du bricolage. Car même si des équipages peuvent vous prêter main forte, même si des équipes de mécaniciens peuvent vous réparer votre voiture le soir, apprenez à changer une roue, à désensabler la voiture (truc : ôter le sable devant les roues avant, mettre une plaque sous chaque roue puis démarrer. Si ça marche pas, recommencer, si besoin en se faisant pousser). Apprenez à réparer un phare, à vérifier vos niveaux (huile, liquide de frein et surtout le filtre à air).

5°) Toujours allumer ses phares

C’est obligatoire sur tout le parcours, et c’est sympa. Donc n’oubliez pas.

6°) Couchez vous « tôt » le soir

Une journée type est très fatigante. Entre la chaleur, le sable, la fatigue de la route, le soir, il fait vite nuit et froid. Et le matin, les heures de départ sont échelonnées, selon les groupes et les jours, entre 6h du matin et 10h du matin.

La plupart des groupes rencontrés, après une première nuit très festive à Larache (coucher à 4h du matin), furent très raisonnable en se couchant « tôt » les autres soirs (à 1h ou 1h30 du matin tout au plus), pour être frais le lendemain matin…

7°) Méfiez vous des microsiestes comme de la peste

Les microsiestes, c’est quand on a les yeux qui tombent et qu’on rouvre dans la demi-seconde. En gros, c’est des microsommeils qui arrivent sans prévenir et qu’on ne peut pas contrôler, provenant de la fatigue.

J’ai eu quelques microsiestes durant le rallye. Et, pour avoir eu un accident l’année d’avant le rallye à cause d’une microsieste, qui a causé une destruction du véhicule sur un muret à 50 km/h, où par chance, je n’ai rien eu pas même un bleu, je m’arrête désormais à chaque moment de fatigue. Même si je suis à 500 mètres de mon but. On peut se tuer à 500 mètres de chez soi, de l’arrivée d’une étape…

Au moindre signe de fatigue, arrêtez vous, peu importe où vous êtes (BAU…). Notre amie qui a eu un accident en Espagne a été causé par une microsieste… Par chance, ils n’ont rien eu, mais un tonneau à 120 km/h sur l’autoroute aurait pu davantage mal tourner…

Ne vous dites jamais : il suffit de rester concentré pour rester éveillé ou boire du café. En cas de fatigue, changez de conducteur ou dormez un peu avant de reprendre la route… Conseil de quelqu’un qui lui comme une amie aurait pu mourir dans un accident causé par une microsieste.

8°) Gérer votre sommeil

Pour éviter l’accident, roulez prudemment et gérez votre sommeil. Vous savez très bien de combien d’heure de sommeil vous avez besoin pour être en forme. Si vous avez besoin de 8 heures, dormir 7h, à la rigueur, mais dormir 4 ou 5 heures, non…

Conclusion

Voila, je pense avoir dégrossi le terrain. Si vous avez la moindre question, n’hésitez pas à nous contacter. Bonne route à vous

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