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Bien choisir la 4L pour le 4L Trophy

Pour participer au 4L Trophy, il vous faut une 4L. Peut-être que vous avez déjà une voiture, ou que vous n’en avez pas et que la 4L sera votre unique voiture (comme pour moi, avec laquelle j’ai roulé 10 000 km avec avant le rallye).

Durant le rallye, vous vivrez dans votre 4L. Il vous faudra vous sentir bien dedans. Et surtout que la 4L soit robuste. En effet, les 4L sont des voitures que l’on qualifiera de « rustique » et dont le gros problème est la rouille. Voici donc quelques critères de choix pour choisir une 4L

Le châssis de la 4L

Le châssis est la pièce en métal qui soutient tout le poids de la voiture. Le châssis est donc une pièce très importante. Lorsque vous achetez une 4L, inspectez le châssis, mais aussi les longerons (barres transversales). Si elles sont rouillées, sauf si vous voulez changer le châssis ou que vous pouvez réparer cela en découpant des pièces de métal qui vous permettra de remplacer les bouts rouillés en les soudant (travail très très conséquent), passez votre chemin.

Votre 4L doit avoir un châssis et des longerons impeccables. Au besoin, si vous n’y connaissez rien en mécanique, faites vous accompagnez par un mécanicien ou un garagiste pour aller chez le vendeur.

Le bloc moteur de la 4L

Le moteur va être sollicité. Tout d’abord en roulant 1 000 km par jour pour la traversée de la France et l’Espagne. A rouler sur des pistes cahouteux ou dans le sable… Choisissez une 4L dont le moteur tourne rond (au besoin, faites vous aider par un expert).

Enfin, sachez qu’il existe différentes motorisations de 4L, allant de 700cm3 à 1100cm3. Traduction technique : ma 4L, de puissance 28 chevaux (835 cm3), a une vitesse de pointe à plat de 125 km/h au lieu de 140 à 145 km/h pour les 4L les plus puissantes. Dans les grandes montées (avant Clermont-Ferrand, la grande montée au Nord de Madrid), chargés comme nous l’étions, nous nous sommes retrouvés à… 50 km/h à pleine puissance dans la voie des véhicules lents sur l’autoroute. Les 4L les plus puissantes parvenaient à atteindre 65-70 km/h dans les montées, les moins puissantes 40 km/h.

Différents modèles de 4L

Je ne sais pas si vous le saviez mais il existe différents types de 4L. Différentes motorisations, mais aussi de 4L. Les modèles les plus connus sont :

- La 4L classique
- Le fourgon 4L (utilitaire), présentant un plus grand coffre

Mais il existe également :
- Le pick-up 4L (plus rare)
- La 4L 4*4 (très rare)

4L 4*4
4L 4*4 avec remorque de matériel scolaire

Nous avons ainsi vu un équipage équipé d’une 4L 4*4 transporter non pas 50 ou 80 kilos de matériel comme beaucoup de monde mais… 250 ou 300 kilos dans une remorque. La 4L ne s’ensablait jamais malgré son poids grâce à ca caractéristique de 4*4…

Autre choses à vérifier

Regardez l’Etat général de la 4L, en n’oubliant pas que la rouille est la grande maladie des 4L. De préférence, choisissez une 4L pas trop kilométrée (150 000km ou moins) et pas trop âgée (essayez d’en trouver une âgée de moins de 25 ou 30 ans). SI de très belles 4L des années 70 existent, préférez des modèles des années 1980.

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